Betreft: Trams – De Lijn Gent
Wij wonen in de Bernard Spaelaan /Papegaaistraat/Annonciadenstraat/Gebroeders Vandeveldestraat, Martelaarslaan en aanpalende straten te Gent. Er rijden 644 trams (T1 , T3 en T4) per dag door de Bernard Spaelaan te Gent (iets minder in PAG-as). Bijna wekelijks moeten tevergeefs herstellingen aan de sporen, trambedding, putdeksels enz. worden uitgevoerd. Desondanks hebben wij permanent last van geluidsoverlast, snerpend gepiep, trillingen, gedaver, en te snel rijdende trams. Onze nachtrust wordt gestoord door de nachtelijke tramuren (slechts 2u49’ zonder tram) - trams die na 24u schromelijk onderbezet zijn . Wij wensen dat De Lijn hier dringend iets aan doet, minstens de nachtelijke dienstroosters beperkt evenals het totaal aantal ritten per dag en ook zijn chauffeurs verplicht tot het respecteren van trage(re) snelheid (lokaal maximaal 15Km/u) en dit meet en controleert. Ook het onderhoud van de sporen moet veel beter zoals beloofd door de Lijn.
ONDERVIND JE OOK LAST VAN (GELUIDS)HINDER DOOR DE TRAMS of is je nachtrust ook gestoord? Dan kan je je klacht of melding doen via ons mailadres: overlast.trams@hotmail.com
We blijven altijd correct en beleefd!
---------------------------------------
UPDATE 8 – 29 04 2026 - Op weg naar verzoening? Volgende (4de) zitting vredegerecht op 14 oktober…
Na de 3de zitting van 29 april zijn we voorzichtig positief doch vragen nog zeker harde garanties, maar we zijn o.i. wel op weg naar verzoening. Die zullen we hopen te bereiken in de zitting van 14 oktober 2026.
De Lijn rapporteerde via haar kwartaalrapport. Voor ons de bevestiging dat ze met vele concrete maatregelen bezig zijn, ook naar toekomstig onderhoud en investeringen toe. We missen evenwel nog echte garanties tav. deze aanpak en inspanningen omtrent de nacht (beperken van zowel uurrooster als de frequentie).
In voorbereiding van de volgende zitting zullen we een aanzet van nota voorbereiden die zich moet vertalen naar een voor ons helder (en ook toekomstig afdwingbaar) PV van verzoening. Dit is het normale sluitstuk van een dergelijke procedure voor het Vredegerecht, waarmee alle partijen moeten instemmen.
De garanties waar we naar streven betreffen:
- Permanente opvolging en beheersing van de booggeluiden
- Permanent respecteren van de snelheidsbeperking 15km/u (ook door de inzet van de co-piloot als hulprijmiddel en gps-sturing + terug aanbrengen signalisatie)
- Waarborgen van voldoende onderhoud aan trams, sporen en wegenis en de beloofde integrale vernieuwing ervan binnen de 3 jaar (na afronding werken Petercelle-as)
- Beperken van het nachtrooster of alternatieven (wordt nog belangrijke discussie want geen intentie bij Stad en De Lijn tot inkorten rittenschema (amplitude), noch frequentie (aantal trams), we vragen dus wel degelijk zowel metingen als aanpassingen en al zeker in het licht van de besparingen (lege trams zijn onverantwoord!)).
- Uitvoering geven door zowel Stad Gent als De Lijn van het Geluidsplan (die wel degelijk in ontwerp degelijk maatregelen voorziet). Wij vragen zeker ook het respecteren van de WHO- en EU-richtlijnen mbt de db-grenswaarden.
- Voorzien in periodieke rapportering over de genomen maatregelen (cfr Kwartaalrapport)
UPDATE 7 - 4 03 2026:
Een firma met internationale allure blijkt het booggeluid probleem in Knokke-Heist succesvol aangepakt te hebben. De Lijn regio Gent werd hier van op de hoogte gebracht en de ingenieur van de firma werd in contact gebracht met De Lijn Gent.
UPDATE 6 - 21 01 2026:
Een nieuwe zitting werd voor de vrederechter afgesproken om De Lijn méér tijd te geven om maatregelen te zoeken/onderzoeken in verband met de nog hangende knelpunten, waaronder vooral 1. het piepend booggeluid en 2. aanpassing van de nachtelijke dienstroosters met het oog op méér nachtrust voor bewoners. De nieuwe zitting zal plaats vinden op 28 april 2026 te 9u30.
UPDATE 5 - 04 12 2025:
Met een brief van 4 december werd het stadsbestuur gevraagd om De Lijn aan te sporen om het aantal "tramvrije uren tijdens de nacht (thans 3 uren) terug te brengen tot minstens 5 uren en bij voorkeur nachtritten met bussen te organiseren zoals het geval was voor de invoering van het Hoppin plan van De Lijn.
UPDATE 4 - De Standaard 31 10 2025 – FRAMEN – rechtzetting door schepen MOB:
Schepen van mobiliteit in De Standaard : “ De Bernard Spaelaan /PAG-as is een "onmiskenbare schakel" van ons OV-netwerk in Gent is, die je niet zomaar "kan halveren" zonder de ruggengraat hiervan aan te tasten”.
Op 1.11. ontvingen we een correctie/rechtzetting van de schepen: “ Ik wil meteen rechtzetten dat ik op geen enkele manier heb willen laten uitschijnen dat jullie vragen om het aantal tramdoortochten te halveren. Deze uitspraak is bedoeld om op een aanschouwelijke wijze te duiden hoe belangrijk de as via de Bernard Spaelaan is voor het openbaar vervoersaanbod in heel de stad omdat de journalist me vroeg of het aantal doortochten niet kan verminderd worden door andere routes te voorzien. “
UPDATE 3 - 27 10 2025:
Een tweede zitting voor de vrederechter zal plaatsvinden op 21 januari 2026. Dan wordt geëvalueerd welke technische verbetermaatregelen De Lijn kan implementeren voor de toekomst.
https://avs.be/nieuws/vonnis-vrederechter-gent-snijdend-geluid-van-trams-is-hinderlijk
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/kijk/2025/10/27/video-piepende-trams-in-gentse-coupurewijk/
UPDATE 2 - 23 09 2025:
Een verzoekschrift werd heden ingediend bij de vrederechter. Het betreft een vraag tot verzoening waarbij worden opgeroepen: De LIJN en twee schepenen van Stad Gent. De zitting zal plaatsvinden op 22 oktober.
De punten waarvoor we een verzoeningsbemiddeling vragen:
- respecteren van minstens 5 uur nachtrust zonder tramverkeer
- respecteren van de maximumsnelheid van 15 km/u en het permanente onderhoudsprogramma aan de tram- en wegeninfrastructuur.
- het voorzien van permanente geluidsmetingen en -monitoring en actiegericht handelen bij overschrijding.
- het uitwerken van leefbaarheidscriteria waar zowel De Lijn als Stad Gent hun mobiliteitskeuzes moeten aan conformeren. Hierbij ook het opnemen van transportgeluiden als schadelijke milieu risicofactor voor omwonenden en deze niet langer als "normaal" stedelijk omgevingsgeluid accepteren, laat staat afwimpelen als voldongen feit van stedelijke bewoning.
UPDATE 1 : op 6 mei 2025 werd een delegatie van de buurt ontvangen worden op de regionale hoofdzetel van De Lijn.
Aan De Lijn werden enkele voorstellen overgemaakt. Deze werden onderzocht. Het antwoord van De Lijn dd. 16 juni was absoluut onbevredigend. Een nieuwe reeks vragen werden overgemaakt op 21 juni, samen met een ingebrekestelling.
Het antwoord hierop van De Lijn (4 juli) was andermaal onbevredigend.
Update 8 (04 05 2026)
Het Mobiliteitsbedrijf bezorgde begin maart een aantal antwoorden die niet volledig en naast de kwestie zijn en verder moeten besproken worden.
Van het kabinet van de schepen van Mobiliteit ontvingen we een uitnodiging om op 1 juni op zijn kabinet een en ander te horen toelichten.
Update 7 (04 03 2026)
Burgemeester en schepen van MOB werden nogmaals aangeschreven per aangetekende brief met verzoek perspectief te bieden voor de toekomst via maatregelen die tegemoet komen aan de verzuchtingen van veel bewoners.
Update 6 (27 11 2025)
Een herinnering werd gestuurd aan burgemeester, schepen en Mobiliteitsbedrijf.
Er wordt nog gehoopt op een dialoog met het stadsbestuur in januari/begin februari om de stand van zaken te vernemen.
Update 5 (13 11 2025) : Proefopstelling Rozemarijnstraat: Van het Mobiliteitsbedrijf ontvingen we vandaag 13 november 2025 volgende bevestiging van hun voornemen om de proefopstelling mogelijks te hernemen: “ We zijn inderdaad aan het bekijken op welke manier we het participatietraject voor de testopstelling in de Rozemarijnstraat opnieuw kunnen opnemen. Zodra dit duidelijk is, communiceren we naar de buurt.”
De proefopstelling kan plaatselijk zinvol zijn maar mag niet het enige antwoord zijn op onze algemene verzuchtingen. Een proefopstelling zal de intensiteit van inkomend en uitgaand verkeer niet temperen. Het mag niet een doekje voor het bloeden zijn en excuus om verder niets aan de verkeersdruk in de ganse wijk te moeten doen.
Update 4 (8 08 2025)
Op 8 augustus ontvingen we van het Mobiliteitsbedrijf volgend bericht:
" Het Mobiliteitsbedrijf en de schepen en zijn kabinet zijn in gesprek over de passage in het bestuursakkoord 2025-2030 over de PAG-as en Rozemarijnstraat en de sector Coupure. We bekijken daarin een aantal van de voorstellen uit de brief. In dit gesprek willen we een aanpak voor sector Coupure te vormen, waarbij we rekening houden met de intenties van het stadsbestuur, de historiek, de mogelijkheden en de werven in de omgeving. Op dit moment kunnen we u nog geen concrete informatie geven, wat u vast begrijpt. Het is voor iedereen ook duidelijk dat het de komend jaren door alle verbeteringen aan het openbaar domein en de bijhorende werfimpact pittige jaren worden. Voor de stad en voor sector Coupure in het bijzonder."
Update 3 (29 04 + 20 06 2025)
De schepen van mobiliteit beloofde op 29 april om de voorstellen te onderzoeken en antwoord te bezorgen.
Op 20 06 hebben we een herinnering verzonden.
Half juli liet het Mobiliteitsbedrijf weten dat ons dossier nog steeds in onderzoek is en wat méér tijd zal vergen.
Update 2 (23 04 2025)
Nieuwe en gewijzigde voorstellen werden aan het stadsbestuur bezorgd. We hopen op een uitnodiging om die te mogen toelichten en de haalbaarheid tr bespreken met het Mobiliteitsbedrijf.
Update 1
De petitie voor minder verkeersdruk in de ganse sector leverde 400 handtekeningen op (op papier en online). Hartelijk dank aan alle ondertekenaars.
Op 11 februari had een kleine delegatie van de wijk een positief onderhoud met de burgemeester en de schepen van mobiliteit. Bij die gelegenheid werden we gerustgesteld: het nieuwe stadsbestuur zal naar haalbare mogelijkheden zoeken “om de doorgang door onze sector moeilijker of onaantrekkelijker te maken” met de bedoeling het volume gemotoriseerd verkeer te doen afnemen.
Enkele eerste summiere voorstellen werden reeds door de delegatie voorgelegd ter studie.
We kijken uit naar de verderzetting van de dialoog met de Schepen.
Wordt vervolgd.
Maak jouw eigen website met JouwWeb